柴油發(fā)電機(jī)組在實(shí)際使用過(guò)程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些故障。如果出了問(wèn)題,我們需要及時(shí)維修,機(jī)組故障后的維修方法有哪些呢?大家來(lái)了解一下。
我們發(fā)現(xiàn)有些維修人員對(duì)機(jī)組的機(jī)械結(jié)構(gòu)以及工作原理不太了解,在維修之前,沒(méi)有認(rèn)真分析故障原因,導(dǎo)致故障判斷不準(zhǔn)確,在沒(méi)有確定故障位置的前提下,就開始對(duì)機(jī)組進(jìn)行拆解維修。這樣,不僅導(dǎo)致原本的故障無(wú)法得到有效的處理,甚至還可能出現(xiàn)新的故障。
因此,當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)故障時(shí),維修人員應(yīng)該要使用專業(yè)測(cè)試設(shè)備進(jìn)行測(cè)試;如果手頭沒(méi)有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備,則需要結(jié)合機(jī)組的機(jī)械結(jié)構(gòu)和工作原理,采用傳統(tǒng)故障判斷方法以及“問(wèn)、看、查、試”的方式來(lái)確定故障發(fā)生的位置,嚴(yán)格的按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的檢查順序,從外部到內(nèi)部檢查,從安裝到配件的檢查順序。
機(jī)組故障判斷和排除難度本身就比較大,但是不能隨意的拆卸大、小零件,如果懷疑是零件導(dǎo)致的問(wèn)題,就需要對(duì)零件進(jìn)行一一的更換和測(cè)試。
但是如果沒(méi)有找到故障的源頭,就隨意更換了不需要更換的零件,尤其是一些比較重要的零件,比如發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪泵等,會(huì)影響到整臺(tái)機(jī)組的正常運(yùn)行。在實(shí)際維修的時(shí)候,應(yīng)該需要結(jié)合故障的原因和位置,找到故障的零件,對(duì)零件進(jìn)行更換或者維修。
在對(duì)機(jī)組進(jìn)行維修時(shí),有一部分零件對(duì)安裝的方向有嚴(yán)格的要求,只有正確安裝才能正常工作。也有一些零件本身沒(méi)有明顯的外部特征,在安裝的時(shí)候,即可以正面安裝也可以反面安裝。
不過(guò)建議大家在安裝的時(shí)候,按照正面的方向安裝,導(dǎo)致零件在使用的早期就出現(xiàn)故障,從而出現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行異常,發(fā)生損壞事故等。
根據(jù)實(shí)際的使用情況來(lái)看,發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)、機(jī)架油封、止推墊圈、發(fā)動(dòng)機(jī)缸套、不等氣門彈簧、離合器摩擦片輪轂風(fēng)扇葉片、齒輪油泵側(cè)板、推軸承、止推墊圈、擋油環(huán)、噴油泵柱塞、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)等是比較容易出現(xiàn)故障的零件。
平時(shí)在安裝時(shí),如果對(duì)這些零件的結(jié)構(gòu)不了解,很容易導(dǎo)致在安裝的時(shí)候裝反。導(dǎo)致使用的時(shí)候機(jī)組無(wú)法正常工作,維修人員在組裝這些零件時(shí),應(yīng)該需要零件的結(jié)構(gòu)以及安裝方向。
機(jī)組維修時(shí),還需要注意各個(gè)零件的型號(hào)規(guī)格,確保活塞和缸套的配合間隙、柱塞間隙、活塞頂間隙等需要之間需要相互的配合。對(duì)于不符合間隙要求的零件,應(yīng)該需要及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整或者進(jìn)行更換。
在實(shí)際維修過(guò)程中,如果對(duì)零件沒(méi)有進(jìn)行配合間隙的測(cè)量就盲目裝配,就可能導(dǎo)致組出現(xiàn)啟動(dòng)困難,漏油等故障。
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障時(shí),應(yīng)該要采取正確的維修方法,從根本上找出故障原因,確保機(jī)組可以長(zhǎng)期的使用。